Grade plástica do radiador do carro de tamanho médio
| Nome da peça | Grade plástica do radiador do carro de tamanho médio |
| Descrição do produto | Fabricado em materiais resistentes，Cumprir com a aerodinâmica, bom ar para dentro e para fora, bonito e prático, pode efetivamente dissipar o calor e proteger o motor, |
| País de exportação | Japão |
| Tamanho do produto | 1258X180X90mm |
| Peso do Produto | 365 |
| Material | abdômen |
| Acabamento | Polimento industrial |
| Número da cavidade | 1 |
| Padrão de molde | Métrica |
| Tamanho do molde | 1650X600X580MM |
| Aço | 718H |
| Vida útil do molde | 500.000 |
| Injeção | Câmara quente Synventive 8 bicos |
| Ejeção | Pino de ejeção |
| atividade | 9 levantadores |
| Ciclo de injeção | 65S |
| Características do produto e aplicação | Nós podemos OEMor Custom uma variedade de materiais grade.Tais comoGrelha do radiador (veículo com motor dianteiro);Grades do teto ou do porta-malas (veículos com motor traseiro);Grelhas da saia do pára-choques (dianteira e traseira);Grelhas de guarda-lamas (tampas de condutas de ventilação dos travões);Grelha do capô (para permitir o fluxo de ar do intercooler) |
| Detalhe | A grade de dissipação de calor do automóvel é uma parte do sistema de dissipação de calor do automóvel.Através da grade, o calor do automóvel é descarregado dela.Carros de diferentes marcas têm aparência diferente da grade de dissipação de calor.A grade de dissipação de calor não é apenas uma parte do sistema de dissipação de calor, mas também uma parte importante da aparência do automóvel. |
Sistema de refrigeração do automóvel
Para evitar o superaquecimento do motor, as partes ao redor da câmara de combustão (revestimento do cilindro, cabeçote, válvulas, etc.) devem ser devidamente refrigeradas.Existem três tipos de dispositivos de refrigeração para motores de combustão interna: refrigeração a água, refrigeração a óleo e refrigeração a ar.O dispositivo de resfriamento do motor do automóvel é principalmente resfriamento a água, que é resfriado pela água circulante no canal de água do cilindro, introduz a água aquecida no canal de água no radiador (tanque de água) e retorna ao canal de água após o resfriamento por ar.
Para garantir o efeito de resfriamento, o sistema de resfriamento do automóvel é geralmente composto por radiador (1), termostato (2), bomba de água (3), canal de água do cilindro (4), canal de água do cabeçote (5), ventilador, etc. .Tome o carro como exemplo, o radiador é responsável pelo resfriamento da água circulante.Seus tubos de água e aletas são feitos principalmente de alumínio.Os tubos de água de alumínio são feitos de forma plana e as aletas são corrugadas.Preste atenção ao desempenho da dissipação de calor.A direção de instalação é perpendicular à direção do fluxo de ar, de modo a minimizar a resistência ao vento e melhorar a eficiência de resfriamento.
A água de resfriamento no radiador não é água pura, mas uma mistura de água (conforme a qualidade da água potável), anticongelante (geralmente etilenoglicol) e vários conservantes para fins especiais, também conhecidos como refrigerante.O teor de anticongelante nesses refrigerantes é de 30% ~ 50%, o que melhora o ponto de ebulição do líquido.Sob uma certa pressão de trabalho, a temperatura de trabalho permitida do refrigerante do carro pode chegar a 120 ℃, o que excede o ponto de ebulição da água e não é fácil de evaporar.
O motor é realizado pela circulação de refrigerante.O componente da circulação forçada do refrigerante é a bomba d'água, que é acionada pela correia do virabrequim, e o rotor da bomba d'água aciona o refrigerante para circular em todo o sistema.A refrigeração do motor por estes refrigerantes deve ser ajustada a qualquer momento de acordo com as condições de trabalho do motor.Quando a temperatura do motor está baixa, o líquido de arrefecimento circula pequeno dentro do próprio motor.Quando a temperatura do motor está alta, o líquido de arrefecimento circula amplamente entre o motor e o radiador.O termostato é o componente de controle para realizar a circulação diferente de refrigerante.O termostato é na verdade uma válvula.Seu princípio é usar materiais que podem expandir e contrair com a temperatura, como parafina ou éter, como válvula de comutação.Quando a temperatura da água está alta, o material se expande, abre a válvula e o refrigerante circula bastante.Quando a temperatura da água está baixa, o material encolhe, fecha a válvula e o refrigerante circula levemente.
Para melhorar a capacidade de refrigeração do radiador, é instalado um ventilador atrás do radiador para ventilação forçada.No passado, a ventoinha do radiador do carro era acionada diretamente pela correia do virabrequim.Quando o motor foi ligado, ele teve que girar.Não poderia mudar de acordo com a mudança da temperatura do motor.Para ajustar a potência de resfriamento do radiador, uma janela móvel de cem folhas deve ser instalada no radiador para controlar a entrada da força do vento.Os carros modernos têm amplamente utilizado a embreagem eletromagnética do ventilador ou o ventilador eletrônico.Quando a temperatura da água é relativamente baixa, a embreagem é separada do eixo giratório e o ventilador não se move.Quando a temperatura da água é relativamente alta, a energia é conectada pelo sensor de temperatura para conectar a embreagem com o eixo rotativo e o ventilador gira.Da mesma forma, o ventilador eletrônico é acionado diretamente pelo motor e o motor é controlado pelo sensor de temperatura.A operação desses dois tipos de ventiladores do radiador é, na verdade, controlada por sensores de temperatura.
O radiador também é usado para armazenamento de água e dissipação de calor.Se você confiar apenas no radiador, existem três desvantagens: primeiro, o lado de sucção da bomba de água é fácil de ferver devido à baixa pressão e o impulsor é fácil de cavitar;Em segundo lugar, a má separação da água do gás é fácil de causar resistência ao gás;Terceiro, o refrigerante é fácil de ferver e escapar em alta temperatura.Portanto, o projetista adicionou um tanque de expansão e seus tubos de água superior e inferior são conectados respectivamente à parte superior do radiador e à entrada de água da bomba de água para evitar os problemas acima.
Agora, o sistema de refrigeração do carro é mais complexo do que no passado, principalmente pela adição de elementos de controle de temperatura.A ventoinha do radiador pode “se adaptar às mudanças na temperatura do motor”, e o sistema de refrigeração geralmente adota o líquido de arrefecimento.Naturalmente, o calor do motor também é a energia gerada pelo combustível.Resfriá-lo é realmente um desperdício de necessidade.Portanto, as pessoas estão estudando um motor de isolamento térmico feito de materiais cerâmicos sem refrigeração.Uma vez realizado no futuro, o motor será pequeno e simples.
