Turbocompressor do corpo de ar do motor do carro
| Nome da peça | Turbocompressor do corpo de ar do motor do carro |
| Descrição do produto | Molde de prototipagem rápida de baixo custo, o ciclo de produção é de 4 semanas. Controle deslizante de arco puxando em ambos os lados pelo motor hidráulico,Controle deslizante reto e tração secundária do controle deslizante de arco,O inserto deslizante é feito de cobre berílio, que é resfriado rapidamente para garantir o centro do produto. |
| País de exportação | Alemanha |
| Tamanho do produto | 350X100X150mm |
| Peso do Produto | 236g |
| Material | Zytel 70G30 HSLR Preto |
| Acabamento | Polimento industrial |
| Número da cavidade | 1 |
| Padrão de molde | Métrica |
| Tamanho do molde | 450X650X440mm |
| Aço | 718H |
| Vida útil do molde | Molde de protótipo |
| Injeção | Câmara fria direto na peça |
| Ejeção | Pino de ejeção |
| atividade | 2 controles deslizantes |
| Ciclo de injeção | 55S |
| Características do produto e aplicação | Tubo de plástico de engenharia de alto desempenho em vez de tubulação de alumínio ou aço inoxidável para reduzir os efeitos de absorção de calor e dobras de mandril para o melhor fluxo dissipação de calor para uma longa vida útil, conexão, vedação e transporte. e lágrimas |
| Detalhe | Um turbocompressor, compreendendo uma força motriz do mecanismo de acionamento para transferir dentro do alojamento da turbina e um eixo de acionamento suportado rotativamente pela luva do eixo, a porção de extremidade do lado do ar externo da luva com peças de vedação. A vedação inclui um corpo de vedação feito de resina e o corpo de metal embutido do recesso da mola de vedação, a força elástica da mola pelo corpo de vedação de lábio interno é pressionada contra a superfície periférica interna do eixo de acionamento. Além disso, na face final do corpo de vedação é formada antecipadamente pode ser fornecido no lado do ar externo do membro do eixo de acionamento (elo de acionamento) do contato. |
Usar
A principal função da turboalimentação é aumentar a entrada de ar do motor, de modo a melhorar a potência e o torque do motor e tornar o veículo mais potente.O princípio de funcionamento da turboalimentação é: o gás de exaustão descarregado da saída de exaustão do motor é usado como energia para acionar o impulsor na câmara da turbina.Ao mesmo tempo, o impulsor é conectado diretamente com a roda de reforço na câmara de reforço.Uma extremidade da câmara de reforço está conectada ao filtro de vapor e a outra extremidade pressiona o ar sugado do filtro de vapor para o cilindro do motor, de modo a aumentar o ar no motor.
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